பற்றி எரிகிறது திநகர்
ஆயிரக்கணக்கானோர் பலி
ஆயிரக்கணக்கானோர் பலி
தீயணைப்பு வாகனம் கூட செல்ல
முடியாமல் ஆயிரக்கணக்கானோர்பலியான பரிதாபம்.முறைப்படுத்தப்படாத
கட்டிடங்களால் விபத்து நேர்ந்ததாக
முதல்கட்டதகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன
பலியானோர் குடும்பத்திற்கு தலா
ஒரு லட்சம் நிவாரண நிதி
அளிக்கப்படும் என தமிழகஅரசு
அறிவித்துள்ளது.
இப்படி ஒரு நாள் நீங்கள் செய்தி வாசிக்க நேரிடலாம் ....அப்போது உங்கள் அதிர்ச்சியை
குறைப்பதற்காகவே இப்போது இந்த கட்டுரை என்று நீங்கள் எடுத்து கொள்ளலாம் ..
அரசு அதிகாரிகளின் ஊழல் போக்கும் ,முதலாளிகளின் பேராசையும் ஒரு நகரை
எப்படி கெடுத்து குட்டி சுவராக்கி இருக்கின்றன
என்பதற்கு தியாகராய நகர் மிக சிறந்த உதாரணம்...
விஷயத்துக்கு போறதுக்கு முன்னாடி ஒரு சின்ன ப்ளாஷ் பேக் ...
இப்போ சரவணா ஸ்டோர்ஸ் இருக்குற எல்லா ஏரியாவும் ஒரு காலத்துல
மாம்பலம் ஏரியா இருந்ததது ...
மாம்பலம் ஏரியா இருந்ததது ...
அதுக்கு அப்புறம்
திராவிட இயக்கத்தவரில் மிக முக்கியமானவரும் நீதிக்கட்சியைத் ஆரம்பித்தவர்களில் ஒருவருமான சர் பி.தியாகராயாவின் நினைவா அந்த ஏரியாவுக்கு அவர் பெயர வெச்சாங்க .. அப்போ எல்லாம் பொருட்கள் வாங்க கொத்தவால் சாவடிக்கு போகணும் ..
சைதாபேட்டையும், பாரிஸ் கார்னரும் தான் அப்போ வணிக பகுதி .. அதுக்கு அப்புறம் மாம்பலம் ரயில்வே ஸ்டேஷன் ல வெளிஊர் ரயில் வண்டிகள் நிக்க ஆரம்பிச்சதால, வந்து எறங்குற மக்கள்கிட்ட வியாபாரம் பண்ண சின்ன சின்ன நடை பாதை கடைகள் முளைச்சது ...
அப்புறம் கடை வீதி உருவாச்சு .. அந்த கடை வீதி சத்தம் தாங்க முடியாம அங்க பக்கதுல இருந்த ஆட்கள் வீடுகளை வித்துட்டு வேற ஏரியாகு போய்டாங்க ...வாங்குனவங்களும் அதை வியாபாரிகளுக்கு வித்துட்டாங்க ...
1985 டு 1990 ல தான் சரவணா ஸ்டோர்ஸ் மாதிரி கடைகள் அங்க முளைக்க ஆரம்பிச்சது .....அவ்ளோதான் ஸ்டோரி .. கம் டு தி பாயிண்ட் .....
சென்னையிலேய சுற்றுச்சூழல் சீர்கெட்ட பகுதி என மாசுகட்டுப்பாட்டு வாரியத்தால் அடையாளம் காட்டப்பட்டுள பெருமைக்குரிய பகுதி தி நகர் தான் ...
சீப்பிலிருந்து செருப்பு வரை சென்னை மக்களின் அத்தனை தேவைகளுக்கும் புகலிடம் இந்த அங்காடித்தெரு. பாண்டி பஜாரும், உஸ்மான் சாலையும், ரங்கநாதன் தெருவும் தான் தி.நகரின் மிக முக்கியமான வணிகமையங்கள். அதிலும் மிக முக்கியமானது ரங்கநாதன் தெரு.
ஆடிக் காற்றில் கூட மூச்சுவிட தவிக்கும் அளவுக்கு நெரிசல் மிகுந்ததுதான் இந்த தெரு. பண்டிகை காலம், விழாக்காலங்கள் என இல்லாமல் வார விடுமுறை நாட்களில் கூட மக்கள் இந்த தெருவுக்குள் ஊர்ந்துதான் செல்ல வேண்டும்.
ஒரு சில ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் ரங்கநாதன் தெருவுக்கு வந்துசெல்லும் மக்களின் எண்ணிக்கை மட்டும் 10 லட்சத்திற்கும் மேல். ரெங்கநாதன் தெரு இந்த அளவிற்கு மோசமானதிற்கு யார் காரணம் ?
எல்லா பெரிய நிறுவனங்களும் சொல்லும் ஒரே பதில் நடைபாதையை அடைத்துக்கொண்டிருக்கும் சிறுவியாபாரிகளும், நடைபாதை வியாபாரிகளுமே இதற்கு காரணம் என கைகாட்டுகின்றனர்
...ஆனால் உண்மையில் நடந்துகொண்டிருப்பது என்ன.....
...ஆனால் உண்மையில் நடந்துகொண்டிருப்பது என்ன.....
ஒரு நாள் காலைல 6 மணிக்கே ரங்கநாதன் தெருவுக்கு போய் பார்த்தா
40 அடி அகலத்திற்கு அகன்று விரிந்திருகிறது ரங்கநாதன் தெரு....காலை 6 மணிக்குதான் இந்த நிலை... நேரம் செல்லச் செல்ல இந்த 40 அடி சாலை 20 அடி தெருவாக சுருங்கிவிடுகிறது... இதற்கு நடைபாதை வியாபாரிகள்தான் காரணமா? இல்லவே இல்லை என்கின்றனர் அவர்கள்...
எந்த விதிமுறைகளையும் பின்பற்றாத பெரிய நிறுவனங்களால்தான் தங்களது வாழ்வாதாரமும், தி.நகரின் சுற்றுச்சூழலும் பாதிக்கப்படுகிறது என்பது நடைபாதை மற்றும் சிறு வியாபாரிகள் புகார்...
ஏற்கனவே இப்படி நடைபாதை வியாபாரிகள் தொடர்பான பிரச்சனையை தீர்கவே அண்ணா நகர் பஜார் ,பர்மா பஜார் ,பாண்டி பஜார் போன்றவை உருவாக்கப்பட்டது .. ஆனாலும் பிரச்சனை தீரவில்லை .. இப்போதும் பாண்டி பஜாரில் கூட நடைபாதை வியாபாரிகளுக்காக வணிக வளாகம் கட்டப்பட்டு வருகிறது ..
( கட்டி முடிக்கப்பட்டு அது வழக்காக மாறி தற்போது நீதிமன்றத்தில் வழக்கு நிலுவையில் இருக்கிறது ).
( கட்டி முடிக்கப்பட்டு அது வழக்காக மாறி தற்போது நீதிமன்றத்தில் வழக்கு நிலுவையில் இருக்கிறது ).
என்ன தீர்ப்பு வந்தாலும் எல்லோரும் அங்கு போனாலும் இந்த பிரச்சனை தீராது ..ஏனெனில் சந்தை வணிகத்தில் , நடைபாதை கடைகள் என்பது பல நூறாண்டுகள் வரலாறு கொண்ட ஒரு கலாசாரம் .. அதை தனிமைபடுத்தி ஒதுக்கி வைப்பது சாத்தியமல்ல .. மேலும் சென்னையில் மட்டும் சுமார் ஒரு லட்சம்நடைபாதை வியாபாரிகள் உள்ளனர் .. அவர்களின் வாழ்வாதாரத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த விவகாரத்தை சட்டம் ஒழுங்கு பிரச்சினையாக பார்க்காமல் சமூக பிரச்சனையாக பார்க்க வேண்டியது நமது கடமை .....
ரெங்கநாதன் தெருவின் நில ஆக்கிரமிப்பு , விதிமுறை மீறல்கள் தொடர்பாக உயர்நீதி மன்ற உத்தரவுப்படி அமைக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு குழு தியாகராய நகரில் மட்டும், 64 வர்த்தக நிறுவனங்கள்,
(அதுக்கு அர்த்தம் அவ்ளோ தான்னு இல்ல .. ரொம்ப மோசமா
எந்த விதிகளையும் மதிக்காதவர்கள் னு )
(அதுக்கு அர்த்தம் அவ்ளோ தான்னு இல்ல .. ரொம்ப மோசமா
எந்த விதிகளையும் மதிக்காதவர்கள் னு )
எந்த வித விதிமுறைகளையும் பின்பற்றாமல் கட்டப்பட்டுள்ளது என குற்றம்சாட்டி சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கு நோட்டீஸ் அனுப்பியுள்ளது.
பிரம்மாண்டமாக தள்ளுபடி அளிப்பதாய் பகட்டாக விளம்பரம் செய்யும் ஒரு குறிப்பிட்ட துணிக்கடையை ( சரவணா ஸ்டோர்ஸ் தான் ..கிசு கிசுப்பு மாதிரி சொன்னா தான் நல்லா இருக்கு ) எடுத்துக் கொள்வோம்.
- இந்த துணிக்கடையின்,இந்த தெரு அளவின் அடிபடையில் மொத்த மனை பரபரப்பளவில் 50 சதவீதம் மட்டுமே கட்டடம் கட்ட மாநகராட்சி அனுமதி அளித்துள்ளது. ஆனால் அந்த நிறுவனமோ அரசின் விதிமுறைகளை காற்றில் பறக்கவிட்டு, 85 சதவீத இடத்தில் கட்டடம் கட்டியுள்ளது.
- மிகவும் மக்கள் நெருக்கடியான தெருக்களில் குறிப்பிட்ட அடுக்கு கொண்ட கட்டடங்களே கட்டப்பட வேண்டும் என்பது விதி. அந்த விதிமுறையையும் புறந்தள்ளிய அந்த நிறுவனம், 3 அடுக்கு கட்டடப்பட வேண்டும் என்ற உத்தரவை மீறி, 7 அடுக்குகள் கட்டி, அதற்கு மேல் ஊழியர்களுக்கான தங்கும் அறையும் கட்டியுள்ளது. அதுக்கு மேல ஒரு storer ரூம் வேற ..
- அந்த நிறுவனத்தின் மொத்த பரப்பளவையும் கணக்கில் கொண்டு 266 கார்கள் நிறுத்துவதற்கு நிலம் ஒதுக்க வேண்டும் என்பது விதியாகும். ஆனால் ஒரே ஒரு கார் மட்டுமே நிறுத்துவதற்கு இடத்தை ஒதுக்கி அரசு விதிமுறைகளை கேலிக் கூத்தாக்கியுள்ளது அந்த குறிப்பிட்ட துணிக்கடை நிறுவனம்.நோட் திஸ் பாயிண்ட் .. அந்த ஒரு கார் பார்கிங் எடத்துல தான் இப்போ ஐஸ் கிரீம் கடை இருக்கு ....
- மேலும், கட்டடத்தின் 4 பக்கவாட்டிலும் 22 மீட்டர் இடைவெளி விட வேண்டும் என்ற நிலையில், அந்த நிறுவனம் வெறும் 4 மீட்டர் மட்டுமே பெயரளவில் ஒதுக்கியுள்ளது.
- இத்தனை ஆக்கிரமிப்புக்களையும், தாண்டி துணிகள் விற்பனையில் வரும் வருமானம் போதாதென்று, அந்த நிறுவனம் திண்பண்டங்கள் கடையை வெகு தைரியமாக (! )சாலையில் அமைத்து மக்கள் நெரிசலுக்கு மேலும் வழிவகுத்துள்ளது.
இது வெறும் சாம்பிள் தான் ..
பண்ணிருக்காங்க ..
(குறிப்பு : சமூக பிரச்சனைகளை தவிர எனக்கும் சரவணா ஸ்டோர்ஸ்க்கும் வேறு வாய்க்கால் தகராறு எதுவுமில்லை என்பதை தெரிவித்து கொள்கிறேன் ..)
.. ஏற குறைய எல்லா நிறுவனங்களுமே இதே தப்ப தைரியமா பண்ணிருக்காங்க ..
- நல்லி சில்க்ஸ் கு ஒதுக்கிய கார் பார்கிங் எண்ணிக்கை 64 .. அவங்க எடம் ஒதுக்கி உள்ளது வெறும் நாலு கார் க்கு மட்டும் .. அங்கயும் நல்லி குப்புசாமி தன வண்டிய விட்டுடுவார்.
என்ன பிரச்சனை நா , இவங்க ஆக்கிரமித்துள இடத்தை மீட்டாலே , நாம கை வீசி நடந்து , நடை பாதை வியாபாரிகளுக்கு இடம் ஒதுக்கி குடுத்து , தைரியமா போயிட்டு வரலாம் ..
இவ்வளவு மக்கள் நெருக்கடி அதிகம் மிகுந்த ரெங்கநாதன் தெருவில் தீ விபத்து போன்ற அசம்பாவித சம்பவங்கள் நிகழக்ககூடாது என்பதே அனைவரின் கருத்து.
ஆனால் அதனையும் மீறி கடந்த 2008 ஆம் ஆண்டு ரெங்கநாதன் தெருவில் உள்ள பிரம்மாண்ட துணிக்கடையில் நிகழ்ந்த தீ விபத்தில், உயிரிழப்பு ஏதும் இல்லை என்று அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும் (உண்மையில் அங்கு வேலை பார்த்த மூன்று பேர் இறந்ததாக உறுதி படுத்தப்பட்ட தவல்கள் நமக்கு தெரிவிகின்றன ..)
ஆனால் அதனையும் மீறி கடந்த 2008 ஆம் ஆண்டு ரெங்கநாதன் தெருவில் உள்ள பிரம்மாண்ட துணிக்கடையில் நிகழ்ந்த தீ விபத்தில், உயிரிழப்பு ஏதும் இல்லை என்று அறிவிக்கப்பட்டிருந்தாலும் (உண்மையில் அங்கு வேலை பார்த்த மூன்று பேர் இறந்ததாக உறுதி படுத்தப்பட்ட தவல்கள் நமக்கு தெரிவிகின்றன ..)
இதனால் அப்போது ஏற்பட்ட பீதி கொஞ்சம் நஞ்சமல்ல... தீயணைக்கும் வாகனம் கூட சம்பவ இடத்தை நெருங்க முடியாமல் ஆக்கிரமிப்புகளில் மூழ்கியிருந்தது ரெங்கநாதன் தெரு....
மேலும், தீ விபத்து நிகழும் போது, உள்ளே சிக்கியவர்கள் படிக்கட்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். ஆனால் அந்த படிக்கட்டுகளிலும் பொருட்களை அடுக்கி வழியை மறித்து, தப்ப நினைப்பவர்களின் உயிருக்கும் உலை வைக்கிறது இது போன்ற பிரம்மாண்ட வர்த்தக நிறுவனங்கள்....
.நம்பிக்கை இல்லனா ஜெயச்சந்திரன் ஸ்டோர்ஸ் போய் பாருங்க .. ஆறாவது மாடில நிக்க முடியாம மூச்சு முட்டுது .....எல்லா படிகட்டுலையும் பொருட்கள் இருக்கும் ...
இவ்வளவு பெரிய தீ விபத்து நிகழ்ந்த பிறகு, ரெங்கநாதன் தெருவில் எத்தனை கடைகளில் முறைப்படி தீயணைப்பு வசதிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பது குறித்து தகவல் அறியும் உரிமைச் சட்டத்தின் மூலம் கோரப்பட்டது.
அப்போது மக்கள் நடமாட்டம் அதிகம் கொண்ட ரெங்கநாதன் தெருவில் உள்ள 38 கடைகளில் ( ஏழு மாடி சரவணா , ஜெயச்சந்திரன் , ஹரிஹந்த் எல்லாமே தான் )
எந்தவித தீயணைப்பு வசதிகளும் செய்யப்படவில்லை என்பது தெரிய வந்தது.(நமக்கு இது முன்னாடியே தெரியும் ..)
அந்த நிறுவனங்களுக்கு தீயணைப்பு துறை சார்பில் நோட்டீஸ் அனுப்பப்பட்டும், அந்த நிறுவனங்கள் காற்றில் விடப்பட்ட சிறகாக நோட்டீசை பறக்கவிட்டு விட்டன. இது வரை எந்த ஒரு நிறுவனமும் நோட்டீசுக்கு பதிலளிக்கவில்லை. அதை பத்தி யாரும் கவலையும் படல ....
மக்கள் சேவையில் உள்ள நிறுவனங்களில் தீ விபத்தைத் தடுக்கும் வசதிகள் எவ்வாறு இருக்க வேண்டும் என்று முறையான விதிமுறைகள் வகுக்கப்பட்டிருந்தாலும், அந்த விதிமுறைகளை பின்பற்றாமல் மக்கள் உயிரோடு விளையாடிப் பார்க்கும் வர்த்தக நிறுவனங்கள் தான் இங்கு அதிகம்.
(முதலாளின்னு ஆயிட்டா இப்படி எல்ல்லாம் பண்ணனும் போல )
(முதலாளின்னு ஆயிட்டா இப்படி எல்ல்லாம் பண்ணனும் போல )
எத்தனை விபத்துக்கள் நடந்தாலும் சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களோ, அல்லது அரசு அதிகாரிகளோ அது குறித்து கவலைப்படுவதில்லை என்பதை அடுத்தடுத்து நிகழும் விபத்துகள் நமக்கு நினைவுபடுத்தி வருகின்றன.
ஒரு சவால் .. தி நகர் ல ஏதாவது ஒரு தெருவுல தீயணைப்பு வண்டி உள்ள போய்ட முடயும்னா நான் எழுதுறதையே விட்டுவிடுகிறேன் ...(அப்பாடான்னு பெருமூச்சு விட வேண்டாம் )
பாலம் கட்டும் போது, அந்த பாலத்திற்கும் கடைகளுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை கூட கணக்கில் கொள்ளாமல் அவசரகதியில் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளதும், நெருக்கடிக்கு ஒரு முக்கிய காரணம்.
இதனால் அந்த குறுகிய பாதையில் தீயணைப்பு வாகனங்களோ, ஆம்புலன்ஸ் வாகனங்களோ அவசர தருணத்தில் செல்ல முடியாத நிலை நிலவுகிறது. மேலும், போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பகுதியில் பாலம் கட்டப்படாமல், பொதுமக்களுக்கு தேவையற்ற பகுதியில் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது என்பது பொது மக்கள் கருத்து ( நானும் பொது மக்கள் ல ஒருத்தன் தானே ) ..
இதனால் அந்த குறுகிய பாதையில் தீயணைப்பு வாகனங்களோ, ஆம்புலன்ஸ் வாகனங்களோ அவசர தருணத்தில் செல்ல முடியாத நிலை நிலவுகிறது. மேலும், போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த பகுதியில் பாலம் கட்டப்படாமல், பொதுமக்களுக்கு தேவையற்ற பகுதியில் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது என்பது பொது மக்கள் கருத்து ( நானும் பொது மக்கள் ல ஒருத்தன் தானே ) ..
என்ன தாங்க பண்றது ?
1. பெருநகர வளர்ச்சி குழுமம், சென்னை மாநகராட்சி ஆகியவற்றின் விதிமுறைகள் மற்றும் உயர்நீதிமன்ற தீர்ப்பை அப்பட்டமாக மீறிய பிரம்மாண்ட வர்த்தக நிறுவனங்கள் ஆக்கிரமித்துள்ள இடங்களை எந்தவித பாரபட்சமும் பாராமல் மீட்டால் தான், தியாகராய நகர் சிறிதளவேனும் சுதந்திரமாக சுவாசிக்க முடியும். இதனையே சுற்றுச் சூழல் ஆர்வலர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.
2 . சென்னை தியாராய நகரில் 30 சதவீதம் மட்டுமே வர்த்தகப் பகுதியாக உள்ளது. மீதமுள்ள 70 சதவீத குடியிருப்பு வாசிகள் சந்திக்கும் பிரச்சினைகளும், பேராபத்துகளும் சொல்லில் அடங்காது.
கோயம்பேடு சந்தைக்கு மாதம் ஒருநாள் விடுமுறை விடுவது போன்று தியாகராய நகர் வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு வாரம் ஒருநாள் விடுமுறை விட்டால் மட்டுமே தங்களுக்கு அமைதி கிடைக்கும் என்கிறார்கள் அப்பகுதி குடியிருப்புவாசிகள்.
கோயம்பேடு சந்தைக்கு மாதம் ஒருநாள் விடுமுறை விடுவது போன்று தியாகராய நகர் வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு வாரம் ஒருநாள் விடுமுறை விட்டால் மட்டுமே தங்களுக்கு அமைதி கிடைக்கும் என்கிறார்கள் அப்பகுதி குடியிருப்புவாசிகள்.
3. தியாகராய நகரின் மற்றுமொரு பிரச்சினையாக பொதுமக்களால் பார்க்கப்படுவது நாள் முழுவதும் நிலவும் போக்குவரத்து பிரச்சினை.
இதற்கு திட்டமிடாமல், மக்களின் ஆலோசனைகளைப் பெறாமல் வெறும் சாதனைக்காக மட்டுமே கட்டப்பட்ட தியாகராய நகர் மேம்பாலத்தை அகற்றுவதும், அந்த ஒட்டு மொத்த பகுதியையும் வணிக மண்டலமாக அறிவித்து, அரசு பேருந்து போக்குவரத்தை மட்டும் அனுமதிப்பதே தீர்வாகும் .
..பல புகழ் மிக்க உலக சந்தைகள் ல பொது போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே அனுமதி ..
இதற்கு திட்டமிடாமல், மக்களின் ஆலோசனைகளைப் பெறாமல் வெறும் சாதனைக்காக மட்டுமே கட்டப்பட்ட தியாகராய நகர் மேம்பாலத்தை அகற்றுவதும், அந்த ஒட்டு மொத்த பகுதியையும் வணிக மண்டலமாக அறிவித்து, அரசு பேருந்து போக்குவரத்தை மட்டும் அனுமதிப்பதே தீர்வாகும் .
..பல புகழ் மிக்க உலக சந்தைகள் ல பொது போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே அனுமதி ..
4. மேலும் பொதுமக்கள் வந்து செல்லும் வர்த்தக நிறுவனங்களில் முறையான தீயணைப்பு வசதிகள் இல்லாவிடில் அந்த நிறுவனங்களுக்கு அனுமதி வழங்குவதை நிறுத்தி வைக்க வேண்டும் என்ற குரலும் சமூக ஆர்வலர்களிடையே வலுக்கிறது.
எல்லா விதிமுறைகளையும் முறையாக பின்பற்றிய துணை நகரங்களை உருவாக்குவதும் தியாகராய நகர் பிரச்சினைக்கு நீண்ட கால தீர்வாக அமையும். முடிஞ்சா எல்லா கட்டிடத்தையும் தூக்கி செங்கல் பட்டுபக்கம் வெச்சிடலாம் னு கூட சில பேர் கருத்து சொன்னங்க .
எல்லா விதிமுறைகளையும் முறையாக பின்பற்றிய துணை நகரங்களை உருவாக்குவதும் தியாகராய நகர் பிரச்சினைக்கு நீண்ட கால தீர்வாக அமையும். முடிஞ்சா எல்லா கட்டிடத்தையும் தூக்கி செங்கல் பட்டுபக்கம் வெச்சிடலாம் னு கூட சில பேர் கருத்து சொன்னங்க .